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前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時，表示將不再回長榮集團，計劃在今年內以20億元買下10架飛機，組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議，部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能，更何況買10架飛機。
大致來說，用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右，價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例，舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右，新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍，A330約2.3億美元、A350約3.08億美元，最貴的則是A380巨無霸客機，牌價超過4.3億美元。
波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元，最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳，747-800約3.78億美元。
不過，飛機製造商公告的飛機牌價，不一定是飛機的真正售價，實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素，而有所變動。如果是大單採購，實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少，銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂，在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機，甚至只能用4折價格認賠賣出。
正由於客機單價驚人，因此航空公司除了像銀行貸款購機外，最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機，一般年息約9~10分，透過融資利息可以壓低到5分以下，但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例，ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元，月租金約10萬美元；A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。
因此，張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司，的確不太可能，所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出，20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻，未來還會再增資，飛機也不一定要全部自購，可能透過租賃的方式取得。
▲為了讓機隊機齡年輕化，遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。（圖／遠東航空提供）
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▲為了讓機隊機齡年輕化，遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。（圖／遠東航空提供）
立法院內政委員會今審查公民投票法修正案，對於將「兩岸政治協議」納入公投項目，親民黨團主張刪除，民進黨立委主張納入兩岸協議監督條例中規範，時代力量則反對刪除該條文。
內政委員會今天邀請行政院秘書長陳美伶、內政部次長花敬群、中央選舉委員會主任委員劉義周等人列潤滑液可以吃嗎席，繼續審查公投法部分條文修正草案。
其中，在上會期內政委員會討論的修法版本中，第十七條之一明訂，兩岸間之政治協議，應由總統經行政院院會之決議，交付主管機關辦理公民投票，並經公民投票通過後，使得進行協商；協商成後的協議文本，要交立法院7段變頻跳蛋處理，經四分之三立委出席、出席委員四分之三以上同意，再交公投，全民過半同意後，換文才生效。
對此，親民黨立委陳怡潔表示，建議直接刪除，盼將兩岸政治協議交由兩岸協議監督條例規範，若放在這邊，還要經過立法院與全民公投兩道高門檻，時效與可行性上都會造成阻礙，且政治協議太過廣泛，「若通過的話可以斷言，兩岸未來不可能達到任何協議」。
時代力量立委徐永明則反對刪除這條，他說，高門檻代表的是國民主權，不應有政治考量，他反問「拿掉這條對兩岸關係有幫助嗎？」親民黨不滿時代力量將他們的意見扯到兩岸關係現況，做政治化的延伸。
民進黨立委李俊俋也認為，應放在兩岸協議監督條例中規範，建議先保留條文。因此最後該條文由內政委員會召委、民進黨立委趙天麟裁示暫時保留，繼續討論。
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